Precisamente 50 anos depois, o novo Fiat 500 fez a sua aparição em Turim, num evento com muita cor e luz que se iniciou com a com a comemoração dos 50 anos do pequeno citadino, um dos ícones do construtor Transalpino.
Derivado do concept apresentado no Salão de Genebra de 2004, o novo 500 é um veículo compacto de 3 portas com 355 centimetros de comprimentos, 163 cm de largura e 149 cm de altura, que não renega as raízes do seu nome. Este modelo vai chegar no inicio do próximo ano com uma escolha de três motorizações, dois a gasolina de 1,2 litros com 69 cavalos e um 1,4 litros com 100 cavalos, além de uma opção diesel que recai no conhecido motor Multijet de 1,3 litros com 75 cavalos de potência.
A segurança parece ter sido uma das fortes apostas no desenvolvimento do novo 500, ao propor até 7 airbags, dependendo da versão, dois frontais, dois de cortina, dois laterais e um de protecção dos joelhos do condutor, além de sistemas como ABS com EBD (Distribuição electrónica de travagem), ESP (Programa electrónico de estabilidade) e HBA (Assistência à travagem), só para enumerar os mais importantes.
A Fiat vai iniciar a venda do seu pequeno 500, em Portugal, em Janeiro de 2008, cerca de seis meses depois dos principais mercados, nomeadamente o italiano, onde está à venda desde ontem.
A variante mais desportiva Abarth, que terá, tudo indica, cerca de 150 cv retirados de um motor 1.4 turbo, será mostrada em… Tóquio, no certame automóvel que abre portas em Outubro. Esta estratégia da Fiat explica parcialmente a ambição anunciada pelo fabricante, que garante querer subir dois lugares no ranking mundial de vendas até 2010.
No decorrer da apresentação mundial do 500, a Fiat adiantou ainda que pretende ser o fabricante europeu com menor média de emissões de CO2, o que poderá querer dizer, também, que o construtor italiano vai novamente concentrar-se no tipo de automóveis que lhe deram fama: citadinos e utilitários, agora com a nova missão de motorizar a Europa «ecológica».
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